Joomla 1.5 Template By Youjoomla.com

Транспортирование шлакобетона от завода до места укладки в дело производилось в автомобилях-самосвалах, оборудованных крышками. Продолжительность транспортирования не превышала 15 минут. За wit промежуток времени температура шлако-бетона понижалась на 3 - 10°.

На месте производства работ разгрузка автомобилей-самосвалов производилась с инвентарной переносной эстакады в утепленные или обогреваемые бункера. При помощи транспортера шлакобетон подавали в утепленную опалубку и укладывали вертикальными секциями на всю высоту дома. Границами секции служили оконные, или дверные проемы. За время транспортирования массы от самосвала до места укладки понижение температуры шлакобетонной массы составляло от 8° до 20°.

Специально поставленные наблюдения за процессом остывания шлакобетона, уложенного в дело, в который была добавлена молотая негашеная известь, показали, что снижение температуры шлакобетона не происходило, а напротив, имеет место ее повышение.

Наблюдения за температурой производились в течение первых трех суток через каждые 2 часа, а затем 2 раза в сутки до момента окончания остывания шлакобетона.

Эти наблюдения показали, что в шлакобетоне на шлако-портландцементе с добавкой молотой негашеной извести при температуре бетона в момент укладки 20—35° происходит подъем температуры до 40—55°. Температура повышалась с интенсивностью 0,5—2° в час в продолжение 12—30 час.

Остывание уложенного в стенку толщиной 50 см шлакобетона до 0° при наружной температуре от 10 до 20° продолжалось 4 - 5 дней. За этот период прочность шлакобетона достигала 40—60% проектной.

Добавка молотой негашеной извести в шлакобетон способствовала сохранению положительном температуры шлакобетона в период начального твердения и повышению прочности шлакобетона.

Тепло, выделяемое молотой негашеной известью при гидратации, использовалось не только для ускорения процесса твердения и схватывания шлакобетона, по и как способ подогрева шлакобетона в зимнее время.